郑阜高铁沿线的阜阳、周口是我国务工人员输出集中地区

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“作為連接我國中原和西南地區的重要客運快速通道,鄭渝高鐵完全按照當今中國鐵路最高標準設計施工。”中鐵二十局鄭渝高鐵項目部常務副經理劉建新說。

京港高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中的重要“一縱”。此次開通的商合段,北端在商丘與徐州至蘭州高鐵銜接,中端在阜陽與同步開通的鄭州至阜陽高鐵交會,南端在合肥與合寧高鐵、合福高鐵、合蚌高鐵、合武高鐵連通,將進一步完善中部地區高速鐵路網絡,縮短沿線城市間時空距離。

京港高鐵商合段線路全長378公里,設計時速350公里,初期運營時速300公里。開通運營後,阜陽市、亳州市接通高鐵,安徽省16個省轄市全部實現動車通達。

記者 齊中熙【編輯:陳海峰】

國鐵集團有關負責人說,鄭阜高鐵建成通車後,結束了周口不通高鐵的歷史,將進一步完善區域高鐵路網結構,加快形成河南“米”字形高鐵格局。鄭阜高鐵沿線的阜陽、周口是我國務工人員輸出集中地區,也是脫貧攻堅主戰場。鄭阜高鐵的開通,將極大便利沿線人民群眾出行,對促進區域經濟社會發展,加快實現脫貧攻堅目標具有重要意義。

鄭渝高鐵最高設計時速350公里,此次開通的鄭州至襄陽段全長389公里,初期運營時速300公里。

中國鐵建鐵四院有關負責人表示,隨著河南“米”字形高鐵網的逐步實施和完善,有利於河南建成以鄭州為中心的2小時高鐵經濟圈,覆蓋我國中部地區近4億人口的貨物集散和消費市場,在全國經濟發展的大格局中位置更加突出。

鄭阜高鐵全長276公里,設計時速350公里,初期運營時速300公里。

鄭渝高鐵全線建成開通後,西南方向經重慶樞紐與成都至重慶高鐵、重慶至貴陽鐵路、擬建重慶至昆明鐵路相連,東北方向經鄭州樞紐與北京至廣州高鐵、徐州至蘭州高鐵、鄭州至阜陽高鐵相連,形成一條我國西南地區通往中原、華北地區的快速客運通道。

記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉,12月1日,我國中原地區三條高鐵將集中開通,分別是京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽高鐵(鄭阜高鐵)、鄭州至重慶高鐵鄭州至襄陽段(鄭渝高鐵鄭襄段)。到今年年底,我國鐵路營業里程將達到13.9萬公里以上,其中高鐵3.5萬公里,居世界第一。

據中鐵北京局鄭阜高鐵項目負責人介紹,開工以來,項目部剋服了大跨連續梁等重點結構物多、新型軌道板預製工藝複雜等難題,尤其在鄭阜高鐵進入聯調聯試階段後,項目部通過成立組織機構、做好營業線施工防護等舉措,確保了工程順利開通運營。

中鐵十一局商合段項目負責人介紹,商合段全線採用500米長鋼軌鋪設,按一次性鋪設、跨區間無縫線路設計,高鐵軌道的精度堪比髮絲,有效地防止鋼軌的熱脹冷縮,減少列車與鋼軌接頭的震動,保證高速列車的行駛更加安全,旅客乘坐更加舒適。

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