成都的定期直飞国际(地区)全货机航线已达7条

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佈達佩斯坐落於多瑙河中游兩岸,有著“東歐巴黎”和“多瑙河明珠”之美譽,是歐洲著名古城之一。作為匈牙利的首都,佈達佩斯為匈牙利的主要政治、商業、運輸中心和最大的城市。

東航方面也表示,新航線開通後,東航將成為中匈之間最大的航空承運人,每周執行7個往返航班,占到中匈航線總運力的44%。新航線的開通將為中匈兩國經貿往來、人員交流和旅游產業創造新的機遇,助力“一帶一路”建設。

成都今年以來新開的國際航線,不僅實現了“量”上的突破,也著力“質”上的提升,其中直飛伊斯坦布爾航線為中西部首條直飛土耳其航線,直飛溫哥華航線打破了直飛加拿大航線的空白,直飛德里航線突破了沒有直飛印度航線的歷史,直飛羅馬航線填補了至意大利無定期直飛航線的空白。

上海航空採用高端雙通道寬體客機波音B787-9執飛該航線,客機應用全新的三級客艙佈局,設置有包括4個豪華公務艙在內的29個公務艙、28個超級經濟艙、226個經濟艙,可以滿載283名旅客。昨日,記者通過攜程網等在線平臺查詢瞭解到,目前預訂首航航班的往返含稅票價最低為6300多元。不過,東航四川分公司相關人士表示,在開航初期推出有優惠活動,不含稅往返票價最低為150元。

下一步將著力提升航線網絡干支銜接水平

定了!成都直飛匈牙利首都佈達佩斯航線將於12月31日開通,只需大約10個小時就可以直抵歐洲中部,感受多瑙河的美景。昨日,記者從東航四川分公司獲悉,成都直飛佈達佩斯航線班期為每周兩班,採用高端寬體客機波音B787-9執飛,目前該航線機票已上網預售,開航初期往返最低票價僅150元。

直飛航線開通之前,從成都前往匈牙利,一般需要在境內的上海、境外的倫敦等城市中轉,從上海轉機至少需要19個小時,從倫敦轉機則需要26個小時才能抵達目的地。而直飛航線開通後,成都與匈牙利之間的時空距離將縮短至大約10小時,使得彼此之間的經貿合作、旅游互訪、文化交流等變得更加便捷和高效。

今年以來,從直飛伊斯坦布爾、羅馬、赫爾辛基等客運定期航線,到直飛布魯塞爾全貨機定期航線,成都新開通了連通歐洲的多條重磅客貨運航線。至此,成都定期直飛歐洲航點已超過10個,航點遍佈中歐、東歐、西歐、南歐、北歐各地的10餘個國家,成都作為距離歐洲最近的國家中心城市,區位優勢不斷突出,持續鞏固和提升面向歐洲便捷而高效的國際門戶樞紐地位。

據瞭解,該航線將成為成都今年新開通的最後一條國際航線,今年以來成都四向拓展空中國際戰略通道,新開通的國際航線已超10條,而下一步將繼續對標國際國內樞紐城市,不斷擴大航線網絡覆蓋範圍,加密國際幹線開行頻次,提升航線網絡干支銜接水平,持續鞏固和提升航空樞紐中西部領先地位。

年內最後一條新開國際航線直飛佈達佩斯

不含稅往返票價最低為150元

不僅如此,成都今年以來還新開通了直飛印度德里、美國芝加哥、加拿大溫哥華等客貨運定期航線,四向拓展空中國際戰略通道。截至今年10月底,成都的國際(地區)航線數量從去年年底的112條增至122條,其中定期直飛國際航線達69條,國際航線數量穩居全國第四、中西部第一。

“由東航旗下的上海航空執飛,每周兩班,現在機票已開始上網銷售,開航往返不含稅的最低票價為150元。”昨日,東航四川分公司相關人士稱,成都至佈達佩斯直飛往返航線將於今年12月31日開通。

據介紹,成都直飛佈達佩斯航線航班於每周二、六執行,去程航班號為FM813,16時20分從成都雙流國際機場起飛,當地時間19時40分抵達佈達佩斯李斯特弗朗茨國際機場,空中飛行時間為10小時20分鐘;返程航班號為FM814,當地時間21時40分從佈達佩斯起飛,次日14時10分回到成都,空中飛行時間為9.5個小時。

國際(地區)航線增至122條

原標題:四向拓展客貨運齊飛 成都今年新開國際航線超過10條

據悉,直飛佈達佩斯航線將成為成都今年最後一條新開通的定期直飛國際航線。

而且,實現了客、貨運航線齊頭併進的拓展格局,在客運航線加速拓展的同時,貨運航線拓展也持續發力,最近開通的成都直飛布魯塞爾全貨機航線,為成都與歐洲在電子信息、生物醫葯、跨境電商等產業方面的合作架通便捷橋梁,同時也為華東、華南地區的歐洲貨利用該航線經成都中轉至歐洲打通了高效通道,有利於促進成都中轉樞紐打造,對建設國際航空貨運樞紐具有積極意義。截至目前,成都的定期直飛國際(地區)全貨機航線已達7條。

市口岸物流辦相關負責人稱,按照市委、市政府高水平打造西部國際門戶樞紐、加快建設“一帶一路”開放高地的要求,市口岸物流辦以國際客貨運定期直飛航線拓展為主要抓手,圍繞“48+14+30”國際航空客貨運戰略大通道規劃,全力推進國際航線開行與國際航空樞紐建設。下一步,市口岸物流辦將緊緊圍繞市委、市政府加快建設國際門戶樞紐城市的總體要求,按照高質量發展原則,對標國際國內樞紐城市,不斷擴大航線網絡覆蓋範圍,加密國際幹線開行頻次,提升航線網絡干支銜接水平,做強中轉業務,增強樞紐特性,持續鞏固和提升航空樞紐中西部領先地位。

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